28 Şubat 2026 tarihinde ABD-İsrail-İran Savaşı sonrası en fazla merak edilen konulardan biri de Çin’in nasıl bir yaklaşım sergileyeceği olmuştur. Çin’in Batı Dünyası karşısında uzun yıllardır İran’la işbirliği yapması ve müttefiklik ilişkisi kurması sebebiyle uluslararası kamuoyu ve özellikle Batı medyası, bu saldırılar sonrasında Çin’in İsrail ve ABD’ye karşı sert bir karşılık vermesini ve hatta İran’a açık bir şekilde destek vermesini beklemişti. Çin, bu saldırıları kınamakla birlikte İran’ın egemenliğine ve içişlerine karışmama çağrısı yapmış, ayrıca Hürmüz Boğazı’nın enerji güvenliğinin sağlanması gerektiğini belirtmiştir.[1] Bu diplomatik desteğe rağmen bazı uzmanlar, Rusya’yla birlikte Çin’in bu savaşta İran’a gereken desteği vermediğini, çoğunlukla sessiz kaldıklarını ve askeri…
Yazar: Dr. Cenk TAMER
Çin’in gelişen dijital teknolojilerini ve yapay zeka çalışmalarını değerlendirmek üzere Ankara Kriz ve Siyasi Çalışmalar Merkezi (ANKASAM), Çin Bilgi ve İletişim Teknolojileri Akademisi (CAICT) Yapay Zeka Araştırma Enstitüsü’nden Araştırmacı Bingyi Yang ile yapmış olduğu röportajı dikkatlerinize sunmaktadır. 1. Çin’in teknolojideki bu hızlı yükselişinin arkasında yatan faktörler (dinamikler) nelerdir? Çin’in teknoloji alanındaki gelişimi ve ilerlemesi, dünya çapındaki tüm ülkeler için açıkça bilinen bir gerçektir. Bildiğimiz gibi, bilimsel ve teknolojik ilerleme birçok faktörün birleşik etkisinin sonucudur. Çin açısından ulusal stratejilerin ve politikaların etkisini göz ardı edemeyiz. “Bilim ve eğitimle ülkeyi canlandırma” stratejisinden “yenilik odaklı kalkınma”ya ve daha sonra “bilim ve teknoloji gücü”…
2013 yılının Aralık ayında Çin Devlet Başkanı Şii Cinping’in ilan ettiği Kuşak ve Yol Girişimi, Avrupa ve Afrika’ya uzanan kara ve deniz (mavi) ekonomi koridorlarından oluşmaktadır. Günümüzde 145’e yakın ülkenin dahil olduğu Kuşak ve Yol Girişimi, temel olarak devletlerin enerji, sanayi, ticaret ve ulaştırma sektörlerinde altyapı yatırım ihtiyaçlarını karşılayan büyük kalkınma projelerinden oluşmaktadır. Kuşak ve Yol Girişimi’nin kara koridorları altı temel güzergâhtan oluşmaktadır. Bunlardan biri de Bangladeş-Çin-Hindistan-Myanmar Ekonomik Koridoru’dur (BÇHMEK). Bu hat, Çin’den yola çıkarak Myanmar’a ve oradan da Hindistan’ın kuzeydoğu eyaletlerine ve Bangladeş’e uzanmakta ve ardından tekrar Hindistan’ın Bengal Eyaleti’ndeki Kalküta Şehri’ne varmaktadır. Daha sonra da Kalküta Limanı’ndan mavi…
Çin, 2013 yılında başlattığı Kuşak ve Yol Girişimi projeleri bütün kıtalarda ekonomik ve stratejik etkinliğini arttırmaktadır. Tarihi İpek Yolu’nu yeniden canlandırmak maksadıyla yola çıkan Pekin, Batı’ya uzanan ekonomik koridorlarda çeşitli zorluklarla karşılaşabilmektedir. Bunlar temel olarak Afganistan ve Myanmar’daki istikrarsızlık, Pakistan’daki terör sorunları ve Hindistan’la yaşana siyasi kavgalardır. Bu zorluklar nedeniyle Çin, ekonomik koridorların güvenliğini garanti altına alacak alternatif projelere yönelmiştir. Çin-Myanmar Ekonomi Koridoru (ÇMEK) da bu projelerden biridir. Bu proje doğrultusunda Çin, Myanmar’ın Kyaukpyu Limanı’na yatırım yapmakta ve böylece Bengal Körfezi’ne açılmaktadır. Bu koridor sayesinde Pekin, Keşmir Sorunu bağlamında Hindistan’la yaşadığı anlaşmazlıklar sebebiyle çıkmaza giren Bangladeş-Çin-Hindistan-Myanmar Ekonomi Koridoru’na alternatif yaratmıştır.…