2013 yılının Aralık ayında Çin Devlet Başkanı Şii Cinping’in ilan ettiği Kuşak ve Yol Girişimi, Avrupa ve Afrika’ya uzanan kara ve deniz (mavi) ekonomi koridorlarından oluşmaktadır. Günümüzde 145’e yakın ülkenin dahil olduğu Kuşak ve Yol Girişimi, temel olarak devletlerin enerji, sanayi, ticaret ve ulaştırma sektörlerinde altyapı yatırım ihtiyaçlarını karşılayan büyük kalkınma projelerinden oluşmaktadır. Kuşak ve Yol Girişimi’nin kara koridorları altı temel güzergâhtan oluşmaktadır. Bunlardan biri de Bangladeş-Çin-Hindistan-Myanmar Ekonomik Koridoru’dur (BÇHMEK). Bu hat, Çin’den yola çıkarak Myanmar’a ve oradan da Hindistan’ın kuzeydoğu eyaletlerine ve Bangladeş’e uzanmakta ve ardından tekrar Hindistan’ın Bengal Eyaleti’ndeki Kalküta Şehri’ne varmaktadır. Daha sonra da Kalküta Limanı’ndan mavi…
Yazar: Cenk TAMER
Dr. Cenk Tamer, 2014 yılında Sakarya Üniversitesi Uluslararası İlişkiler Bölümü’nden mezun olmuştur. Aynı yıl Gazi Üniversitesi Ortadoğu ve Afrika Çalışmaları Bilim Dalı’nda yüksek lisans eğitimine başlamıştır. 2016 yılında “1990 Sonrası İran’ın Irak Politikası” başlıklı teziyle master eğitimini tamamlayan Tamer, 2017 yılında ANKASAM’da Araştırma Asistanı olarak göreve başlamış ve aynı yıl Gazi Üniversitesi Uluslararası İlişkiler Doktora Programı’na kabul edilmiştir. Uzmanlık alanları İran, Mezhepler, Tasavvuf, Mehdilik, Kimlik Siyaseti ve Asya-Pasifik olan ve iyi derecede İngilizce bilen Tamer, Gazi Üniversitesindeki doktora eğitimini “Sosyal İnşacılık Teorisi ve Güvenlikleştirme Yaklaşımı Çerçevesinde İran İslam Cumhuriyeti’nde Kimlik İnşası Süreci ve Mehdilik” adlı tez çalışmasıyla 2022 yılında tamamlamıştır. Şu anda ise ANKASAM’da Asya-Pasifik Uzmanı olarak görev almaktadır.
Çin, 2013 yılında başlattığı Kuşak ve Yol Girişimi projeleri bütün kıtalarda ekonomik ve stratejik etkinliğini arttırmaktadır. Tarihi İpek Yolu’nu yeniden canlandırmak maksadıyla yola çıkan Pekin, Batı’ya uzanan ekonomik koridorlarda çeşitli zorluklarla karşılaşabilmektedir. Bunlar temel olarak Afganistan ve Myanmar’daki istikrarsızlık, Pakistan’daki terör sorunları ve Hindistan’la yaşana siyasi kavgalardır. Bu zorluklar nedeniyle Çin, ekonomik koridorların güvenliğini garanti altına alacak alternatif projelere yönelmiştir. Çin-Myanmar Ekonomi Koridoru (ÇMEK) da bu projelerden biridir. Bu proje doğrultusunda Çin, Myanmar’ın Kyaukpyu Limanı’na yatırım yapmakta ve böylece Bengal Körfezi’ne açılmaktadır. Bu koridor sayesinde Pekin, Keşmir Sorunu bağlamında Hindistan’la yaşadığı anlaşmazlıklar sebebiyle çıkmaza giren Bangladeş-Çin-Hindistan-Myanmar Ekonomi Koridoru’na alternatif yaratmıştır.…